Nama: Taufik Hidayat

Kelas: X  TO 2

SMK 2 KANDANGAN

Komponen dasar dari sistem hidrolik & pneumatic

 1. komponen dasar dari Hydraulic & Pneumatic Sistem

 2. tata letak dasar dari Sistem  Aplikasi sistem hidrolik sistem hidrolik terutamaqHidrolik  

3.  digunakan untuk kontrol yang tepat dari kekuatan yang lebih besar. Aplikasi Øutama dari sistem hidrolik dapat diklasifikasikan dalam lima kategori:  Industri: mesin pengolahan plastik, pembuatan baja dan aplikasi ekstraksi logam utama, jalur produksi otomatis, industri alat mesin, industri kertas, loader, meremukkan, mesin tekstil, R & D peralatan dan  hidrolika Ponsel: Tractors, sistem irigasi, alatØsistem robot dll  berat, peralatan penanganan material, kendaraan komersial, terowongan membosankan peralatan, peralatan kereta api, bangunan dan konstruksi  Mobil: Hal ini digunakan dalam sistemØmesin dan pengeboran rig dll  seperti istirahat, peredam kejut, sistem kemudi, perisai angin, angkat dan membersihkan  Marine: Ini sebagian besar meliputi laut akan kapal,Ødll aplikasi  perahu nelayan dan peralatan pusar. Ø peralatan Aerospace: Ada peralatan dan sistem yang digunakan untuk kontrol kemudi, roda pendaratan, istirahat, kontrol penerbangan dan transmisi dll yang digunakan dalam pesawat terbang, roket dan pesawat ruang angkasa.

 4. 4.1 Hydraulic & aktuator pneumatik A) Hydraulic Actuators: - aktuator hidrolik diklasifikasikan dalam dua kelompok. 1) Linear Aktuator (Hydraulic Cylinder) - a) Tunggal (SA) silinder akting b) Double (DA) bertindak silinder c) Telescopic Cylinder 2) Rotary Aktuator (Hydraulic Motors) - a) Aksesoris Motor b) Vane bermotor c) Axial Piston bermotor i) bermotor pelat SWASH piston aksial ii) Bent sumbu motor piston.

5. 1. Linear Aktuator (Hydraulic silinder) Menyediakan Linear yaitu maju & gerak mundur. a) silinder akting Tunggal (SA) dengan piston tunggal rod- Piston Piston batang bertekanan minyak di & tekanan rendah minyak keluar Kompresi Daya stroke yang semi Cylinder Aplikasi tubuh: - silinder ini memiliki aplikasi di sirkuit sequencing atau menjepit benda kerja. Simbol ini mirip dengan konstruksi.

 6. b) silinder akting Double (DA) dengan piston tunggal rod- Daya stroke yang mati pusat Kiri Kanan pusat mati Piston batang Piston Port A Pelabuhan B Cylinder Tubuh simbol ini mirip dengan konstruksi

. 7. c) Telescopic Cylinder- Simbol

8. 2) Rotary Aktuator (Hydraulic Motors) - -Ini memberikan gerak rotasi a) G e ar bermotor: - konstruksi mirip dengan pompa roda gigi. Ini bulu energi hidrolik (energi tekanan) ke energi mekanik rotary digunakan dalam banyak aplikasi industri. Perumahan Searah Motor Hidrolik Bi-directional bermotor hidrolik gigi hidrolik motor.flv

9. b) Vane bermotor: - konstruksi ini mirip dengan seimbang jenis baling-baling pompa. Rotor eksentrik untuk perumahan. Hal ini memiliki dua jenis i) tidak seimbang tipe ii) jenis Seimbang (TIDAK UNTUK Silabus) Bebas Vanes geser minyak Terjebak di antara dua baling-baling bertekanan minyak Slotted Shaft Rotor di Low Pressure minyak keluar cincin cam Tetap Jenis seimbang baling-baling bermotor

 10. c) Axial Piston bermotor - Mirip dengan piston aksial pompa ada dua jenis: - i) piring SWASH bermotor piston aksial: - Hal ini mirip dengan pelat swash pompa piston aksial. Secara umum membutuhkan minimal 3 nos. piston tetapi untuk gerak seragam tidak ada. piston harus di atas 7 Nos Cylinder blok Piston

11. Bent sumbu motor piston: -. Serupa dengan membungkuk pompa sumbu. Motor ini terdiri dari i) Cylinder blok memiliki melingkar diatur membosankan silinder. ii) Pistons iii) Mengemudi flange mirip dengan swash plate iv) piring Cylinder blok akhir (tetap) bertekanan piring minyak Digunakan minyak Mengemudi flange (mirip dengan pelat swash) Atau End (tetap)

 12. Pneumatic Aktuator A) Pneumatic Actuators: - aktuator pneumatik diklasifikasikan dalam dua kelompok. 1) Linear Aktuator (Pneumatic (Air) Cylinder) - a) Tunggal (SA) bertindak silinder b) Double (DA) bertindak silinder 2) Rotary Aktuator (Pneumatic (Air) Motors) - a) Aksesoris Motor b) Gerotor bermotor c) baling-baling bermotor d) Turbin bermotor e) Axial Piston motor-i) bermotor pelat SWASH piston aksial bermotor Air

 13. Simbol Air motor Searah Air bermotor Bi-directional ini aktuator rotari & digunakan untuk menghasilkan "MOTION rotory" dengan menggunakan kekuatan udara terkompresi. Kita dapat mencapai kecepatan 10.000 rpm dengan bantuan motor udara. Aplikasi: - i) Dalam semua alat-alat listrik pneumatik seperti driver sekrup, sudut penggiling, penggiling lurus. ii) Untuk memutar ban berjalan di industri makanan. iii) perangkat Power cetak mesin. iv) vibrator.

 14. 4.2 Katup untuk Hydraulic & Pneumatic sistem • Klasifikasi katup: - Pada dasarnya ada tiga jenis katup yang digunakan dalam sistem hidrolik: 1. katup kontrol Directional - rute cairan ke aktuator yang diinginkan atau arah. 2. Arus katup kontrol (control Volume) - mengontrol jumlah aliran dalam rangka mengontrol kecepatan aktuator. 3. katup kontrol tekanan - menyesuaikan atau mengatur tekanan (psi) untuk komponen atau akhir sistem pengguna. Hal ini dapat performs- • tekanan sistem Batas • Mengurangi tekanan • tekanan Set di mana minyak memasuki sirkuit • Membongkar pompa

15. 1. Klasifikasi katup kontrol arah katup kontrol Directional dapat diklasifikasikan dengan cara sebagai berikut: 1. Jenis konstruksi: • katup Poppet atau valve seat • Spool katup - i) Sliding spool ii) Rotary spool 2. Jumlah port: • Dua-cara katup • Tiga - katup cara • cara katup Empat-. 3. Jumlah posisi beralih: • Dua - Posisi • Tiga - posisi 4. Actuating mekanisme: • Manual aktuasi (aktuator Manual tuas tangan, push button dan pedal dll) • aktuasi Teknik (The DCV spool dapat dioperasikan dengan menggunakan mekanik elemen seperti rol dan cam, roller dan plunger dan rak dan pinion dll) • aktuasi Solenoid The digerakkan solenoid juga dikenal sebagai mesin digerakkan listrik.) • aktuasi hidrolik (tipe aktuasi ini biasanya dikenal sebagai katup pilot-actuated) • Pneumatic aktuasi (DCV juga dapat dioperasikan dengan menerapkan kompresi udara terhadap piston di kedua ujung spul katup.) • aktuasi langsung (Katup kontrol arah dapat dioperasikan secara manual, mekanik, solenoid (listrik), hidrolik (pilot) dan actuations pneumatik .)

 16. 1. Kursi atau si kecil valve: - Dalam katup ini si kecil atau bola atau item serupa seperti piring atau kerucut dibuat untuk duduk di atas kursi khusus dibangun halus mesin & dipoles. KEUNGGULAN: - i) Cocok untuk aplikasi tekanan yang sangat tinggi. ii) kebocoran Sangat kecil. Kekurangan: - i) Tidak cocok untuk ukuran katup besar. ii) pembangunan Complicated & biaya tinggi.

 17. 2. Spool Valve A) Sliding spool: - Dalam katup ini ada piston kecil di dalam casing katup yang slide dalam casing sehingga membuka port (dibor atau menutup lubang) di badan katup, • Keuntungan: - (a) sederhana dalam konstruksi. (b) Biaya belakangnya. (c) Katup ini seimbang secara permanen. • Kekurangan: (a) Kebocoran di dalam katup adalah mungkin. -sliding jenis spool valve DC yang paling banyak digunakan katup.

 18. B) Rotary Spool Type DC Valve: - Rotary spool valve terdiri dari spool berputar yang sejalan dengan pelabuhan di casing katup stasioner, sehingga cairan yang diarahkan ke port yang dibutuhkan. A / B / P / R adalah pelabuhan di casing. Pelabuhan 'P' adalah pelabuhan tekanan di mana minyak bertekanan datang di katup. Pelabuhan 'R' adalah port mana yang digunakan minyak kembali ke tangki minyak. Dari ara jelas bahwa: -

19. Keuntungan dari katup DC putar: - i) ini kompak & sederhana dalam desain. ii) Apakah memiliki kekuatan operasional yang rendah. Kekurangan: - i) Karena gerakan berputar dari spool, kebocoran katup dalam hal ini mungkin. ii) Katup ini tidak cocok untuk tekanan tinggi karena kadang-kadang tekanan minyak berputar katup di arah yang tidak diinginkan. Ini umumnya dioperasikan secara manual.

 20. Jenis katup DC berdasarkan Jumlah port (Spool Type): - i) 2x2 DC valve (dibandingkan dengan ON-OFF keran air di rumah) ii) 3x2 DC valve iii) 4x2 DC valve iv) 4x3 DC valve v) 5x2 DC katup i) 2x2 (Baca sebagai 'dua -by- dua) DC valve: - Valve tubuh Port A Bore musim semi Pelabuhan P Port A Pelabuhan P musim semi Valve ditutup Valve dibuka oleh aktuasi

 21. ii) Tiga cara katup: - 3x2 iii ) Four Way valve: -4x3

 22. 2.Classification Arus atau kontrol Volume katup kontrol 1. Arus -Kontrol jumlah aliran & itu dicapai dengan "Throttling atau Mengalihkan". 1. Jenis Tetap katup kontrol aliran (Pressure Kompensasi aliran control valve). 2. Variable valve control aliran (Non-kompensasi aliran katup kontrol) Jenis: - I) katup jarum (dua arah katup kontrol aliran) II) Tekanan kompensasi katup kontrol aliran. III) Non-kompensasi katup kontrol aliran. IV) Periksa katup.

 23. A) Needle Valve: -Ini memiliki batang runcing atau jarum yang dapat disesuaikan atas atau ke bawah dengan memutar roda tangan. Sejak batang berulir kita secara akurat dapat mengontrol jarum yang pada gilirannya mengontrol aliran keluar. Ini adalah yang paling umum digunakan katup kontrol aliran di banyak sistem hidrolik. Katup ini digunakan sebagai 'berhenti katup' atau menutup-off arus.

 24. B) Tekanan kompensasi katup kontrol aliran: - Dalam setiap sirkuit hidrolik ada sedikit variasi tekanan minyak. Ketika perubahan tekanan, laju perubahan arus. Tapi banyak sirkuit membutuhkan aliran konstan terlepas dari masukan atau tekanan keluaran variasi dalam sirkuit. Maka kita harus menggunakan tekanan kompensasi katup kontrol aliran. Aplikasi: - Katup ini digunakan dalam sistem penanganan material.

25. C) Non kompensasi katup kontrol aliran: - -compensated katup Non kontrol aliran yang mengontrol aliran oleh throttling atau membatasi. Jarum vale telah kita lihat adalah katup non -compensated. Aplikasi: - Katup ini digunakan di mana akurasi dalam gerakan aktuator & kecepatan aktuator tidak penting.

26. D) i) Periksa katup (Non-return Valve NRV): - Ini adalah katup searah dan memungkinkan aliran bebas dalam satu arah saja. Katup ini memiliki dua port: satu untuk masuknya cairan dan yang lainnya untuk debit. Mereka terdiri dari lubang perumahan di mana bola atau si kecil dipegang oleh gaya pegas kecil.

 27. ii) Percontohan dioperasikan katup: - itu adalah modifikasi dari katup dioperasikan secara langsung. jika kita ingin aliran berkelanjutan dari port ke b untuk jangka waktu tertentu. simbol 28. 3. Pressure Control & katup yang mengatur. Katup kontrol tekanan mempertahankan tingkat tekanan yang diinginkan berbagai bagian sirkuit hidrolik. • Jenis: - (a) Tekanan Relief Valve (Langsung Operated) (b) Tekanan Relief Valve (Percontohan Operated). (c) Tekanan Mengurangi Valve. • Fungsi utamanya adalah untuk membatasi tekanan dalam sistem dan dengan demikian untuk melindungi komponen individu dan minyak yang membawa garis hidrolik dari kelebihan dan bahaya meledak. Ini adalah katup pengaman. Ini palsu mengurus keamanan sistem hidrolik. `

29. a) Langsung Dioperasikan tekanan katup: - 30. akhir presentasi Ingin u semua Happy & Dipawali Sejahtera.

Daftar Rujukan

http://www.slideshare.net/wakurets_21/babic-components-of-hydraulic-pneumatic-systems